北沿江高铁将给海门带来什么？

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“北沿江高铁对于整个长三角和长江经济带发展而言意义重大。”在上海财经大学讲席教授张学良眼里，北沿江高铁对海门经济社会发展的助推作用是历史性的。
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海门是长三角与长江经济带两大国家战略的重要汇合地，也是江苏沿海高质量发展的国家重大战略实践地。上海向南通、盐城、连云港辐射的第一支点就是海门。北沿江高铁江苏段开工，将成为海门打造沪苏一体融合发展窗口城市的重要实现路径，成为海门加快融入上海大都市圈建设、融入长三角、融入长江经济带的一个重要抓手。
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- [9 b9 U7 L7 ^1 c' m+ D海门靠江、靠海、靠上海，拥有独特的区位优势、坚实的产业发展基础、强劲的干事创业动力。北沿江高铁一旦开通，这些优势都将由发展潜力转化为现实竞争力。
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上世纪80年代上海的发展，带动了昆山、太仓、吴江、张家港等与上海无缝对接的长三角城市。本世纪初，随着长三角一体化的推进，虹桥国际开放枢纽、虹桥商务区建设，进一步放大了昆山、太仓的优势，带动了嘉善和平湖等地区的发展。那么对海门而言，北沿江高铁开工之日，就是抢抓上海北向辐射的历史性机遇之时，拥有得天独厚的战略优势和区位条件，必将乘势而上、后发先至。北沿江高铁开工，不仅打通了海门、海门、如皋的发展通道，同时打通了泰州、扬州等地的发展通道。所以海门作为江苏对接上海的第一站，必将品尝到“头口水”。
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; k  p' T: W  I6 ]& [在张学良看来，长江流域宛若盘旋在中国的一条巨龙，这条巨龙的龙首就是上海及其周边地区，龙的上下颚分别是浦东和海门。如今海门早已整装待发，吕四港开发建设取得显著成效，一旦北沿江高铁建成，海门的发展空间难以想象、借道超越指日可待。

北沿江高铁的修建加速了海门跟上海的接轨，但交通上的接轨不是唯一的发展条件，海门要主动融入上海，必须在思想上与上海接轨。要更加积极主动承载上海的城市功能，包括核心城市功能和非核心功能。上海国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成，国际科创中心形成基本框架，将强化全球资源配置、科技创新策源、高端产业引领和开放枢纽门户四大功能。海门应更好着眼上海五个中心建设和四大功能拓展，对标寻找自己的发展长板，构建与上海相关联的产业地图。
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海门应放眼未来5年、10年，与上海实现全方面、全领域、全空间的深度对接。在理念、路径、机制，体制、环境，甚至是人文上，与上海同频共振，不仅是跟过去的上海、今天的上海同频共振，更是跟未来的上海同频共振，打造与上海融合发展的3.0版本。

那么我们如何从追赶上海变成与上海并跑？海门要一以贯之下好先手棋，系统谋划考量，实现量的突破、质的提升，在战略上融入长三角，融入长江经济带，为打造上海大都市圈建设作出海门应有的贡献。
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在交通路径上，除铁路外，还要持续发挥好靠江靠海的优势，打造铁路、公路、海运、江运多式联运的窗口示范。在产业发展上，不仅要跟着走、平行走，更要抢步走，在产业体系上与上海实现无缝对接。在功能、空间上，要打造成为长江经济带这条巨龙的一颗明珠。在公共服务上，要加快缩小与上海在教育、医疗、养老等高品质公共服务上的差距，为同城化做好准备，打造宜居环境，突破公共服务短板对城市发展的掣肘，提升对人才和企业的吸引力。

$ s/ i# n6 h0 M' Q6 [+ R2 E北沿江高铁开工建设，海门人民欢欣鼓舞，但是我们也要脚踏实地做好准备工作，进一步积累实力，打好基础，全方位优化环境，提升对年轻人、知识分子的吸引力，从而不仅实现对经济短期的拉动，提升中长期经济发展的质量，更是进一步贯彻新发展理念、主动服务和融入新发展格局的有力实践。