电动车新国标彻底“失控”!记者卧底调查,解限速、拆脚蹬愈发普遍!为何总是消费者买单
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新国标颁布仅仅几年时间,如今就面临“失控”的风险。
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近日,多家国家级媒体记者卧底调查新国标电动车现状,发现解限速、拆脚蹬的现象愈发普遍。记者在调查报告中指出:符合时速国标的电动自行车不太受欢迎,反而超标车市场需求更大,这种“供需矛盾”让电动自行车的“改装”成为“公开的秘密”,经过一番“操作”之后,电动自行车的“国标”形同虚设。
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5 ?# N1 v0 e# w6 O5 `: t从新国标征求意见稿出台之时,社会上行关于脚蹬、限速、车重、车身等问题的讨论就一直不断,广受诟病。然而直到新国标发布,老百姓才发现所谓的“征求意见”形同虚设,不说一点都没改吧,也是一点都没改。2 ]6 `5 d6 T! h& ^% o
8 {+ n2 p, _( {0 y( x) p# w关于“鸡肋”的脚蹬以及限速、车重,新国标似乎还是按照“官本位”的思维进行强制推行。- U- A0 k& ~5 H5 c
+ N5 r0 B/ |" U4 c3 l9 r那么老百姓想要的是什么样的国标车?其实很简单,相对自行车省力、快捷、高效就行,相对于摩托车经济、环保就行。
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然而新国标出台以后,大家傻眼了,最扎眼就是“脚蹬”,作为自行车的衍生物,脚蹬在电动车上的存在本质上有点“画蛇添足”之味,是为了安装而安装,而这鸡肋的钱还必须消费者埋单。/ c, @% `8 b; {7 F5 h: m
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与此同时,每小时25公里的限速也没比自行车快多少,而且还限制了动力和续航。0 G: i+ ?5 O* t0 n1 w6 K
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从新国标的乱象可以看出,一项违背民意的标准强行推出,会造成多么大的市场混乱。据记者调查了解,目前新国标电动车在售出后存在改装现象(拆脚蹬、加后视镜、解限速、加雨棚、加挡风被等)的达到80%-90%。
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如果按照新国标的标准来说,这些电动车已经属于超标车,是不能上路行驶,更不能上非机动车的车牌。
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面对这一政策与市场使用迥然不同的社会现象,相关管理部门虽然也在进行强制管理,但是效果甚微,即使你罚款让恢复原状,然而,没过多久却又“拆蹬拔速”。/ E- Y4 c' y8 I
- a5 G' _- q, x5 Q# o- s就目前情况而言,电动车新国标除了产品分类上进行了明确,对于市场和用户而言,似乎并没有出现多大的效果。超速的还是超速、没脚蹬的还是没脚蹬,就目前整体而言,无非车型小了些、统一规范上牌了。
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1 q3 ]: {. ~: R“电动车改装违法,要是被查到直接没收,出了事故还要负法律责任。”销售人员对记者如此表示。然而接下来的话却让记者大跌眼镜,销售人员表示,电动车的任何部位,基本都会有人对其进行改装,就拿速度来说,“你想改成多快就能多快,甚至还能改到时速100km”。
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/ X7 ^. U! I& u记者追问这样算不算改装。销售人员表示,这不叫“改装”,而是“加装”,“像在电瓶车上加装反光镜、手机支架、挡风板等,都不属于改装,改装改的是内部的电机,以及轮胎轮毂等,外壳里面的东西”。1 H6 B8 H/ W; [, A. |
" i8 E2 f8 o( K. t新国标电动车解限速、拆脚蹬屡禁不止,实际上反映的是许多老百姓的出行需求并没有得到满足。想要解决“速度”所带来的问题,不能仅仅从治理电动车单方面下手,更应该城市管理者多方合力,找准大城市出行中的痛点和难点,更好地满足当下越来越多样的出行需求!
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