南通入列全国百大交通枢纽城市!

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近日，国家五部门联合印发《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，列出了“十四五”重点建设的20个国际性综合交通枢纽城市和80个全国性综合交通枢纽城市，其中就包括江苏的7个城市。这也是国家发布的首个关于交通枢纽的专项规划。

江苏这7市入列全国百大枢纽
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6 u% J" H5 q! Q& s% ^" Y, _南京、连云港-徐州-淮安、苏州-无锡-南通
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南京是《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中明确的20个国际性综合交通枢纽城市之一，“十四五”期间要着力优化提升城市服务功能，提升全球联通水平和辐射能级，拓展海陆空多元化交通网络，增强国际门户功能。
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除南京外，连云港-徐州-淮安、苏州-无锡-南通以2个城市组群的形式进入了“十四五”重点打造的80 个左右全国性综合交通枢纽城市中。
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对比2017年国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中的枢纽城市布局方案，江苏进入全国性枢纽的城市增加了3个，分别是苏州、南通、淮安。“对于位于同一城市群内，1小时陆路交通时间内，存在功能互补的枢纽予以功能整合、组合共建，更体现了本轮规划‘加强综合交通衔接、引导功能协同联动’等特点。”华设设计集团综合规划研究院副院长魏海磊分析，组合枢纽的加快推进非常难得，一方面可以显著提升两组枢纽城市的发展能级，推动苏锡通、连徐淮以城市组合优势，在更高层次参与区域合作竞争，吸引全球高端要素集聚，为城市发展提供强力支撑，另一方面通过构建一体联动、协同高效的枢纽板块，布局高效互联的交通枢纽网络，有助于形成区域经济发展的“新引擎”，促进不同区域各展所长、协调发展。

1 ]/ S0 T- A" K* [, z9 H; n苏州-无锡-南通组合

“苏州、无锡、南通紧邻上海，区域一体化态势日益凸显，交通运输一体化基础良好。无锡是原先规划明确的全国性综合交通枢纽城市，三市均为国家物流枢纽承载城市，交通建设、经济体量均位于全国前列。从区域运输尺度来看，苏州、无锡、南通正在形成资源统筹、优势互补的组合枢纽。推动苏州、无锡、南通合力建设一体化程度高、辐射带动力强的综合交通枢纽，将有力支撑长三角世界级城市群一体化发展。”魏海磊指出。
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( W! W! }* u) b9 {) |连云港-徐州-淮安组合

6 m+ f, w9 x9 m; J连云港、徐州、淮安三市均位于新亚欧大陆桥经济走廊东端起始区域，拥有承东启西的战略区位优势。连云港、徐州是原先规划明确的全国性综合交通枢纽城市，连云港重点强化海陆双向国际物流服务功能，徐州打造全国性铁路枢纽，建设多式联运物流基地，淮安打造内河航运中心及航空货运枢纽，推进徐州国际陆港、淮安空港、连云港国际枢纽海港联动发展，形成综合交通发展优势合力，将强效支撑国内国际双循环新格局打造。
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1 b! F. j! S1 p2 `新建枢纽，一个屋檐下、300米之内换乘
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; ]9 @! q$ |# L5 w- A3 H6 ^9 Z苏州南、苏州北、南京北等均将建“一体化枢纽”
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1 e1 ?6 i2 i% p$ A, D下了火车或飞机，拖着大包小包去换乘，越近越方便。在今后的一体化综合客运枢纽建设中，将会避免过去那种几个场站看似在一处实则各自分开，或是为了换乘地上地下跑断腿之类的“非人性化设计”。

  `* t: W; o. R" q0 J7 o( u: C规划中有一张“十四五”现代综合交通枢纽体系主要发展指标表，对于新建枢纽要求换乘距离在300 米以内，至中心城区半小时可达率 90%以上。原则上，国际航空枢纽应实现2 条及以上轨道交通衔接，到2025年，80%以上枢纽机场都要接入轨道交通；全国性铁路综合客运枢纽应实现2条及以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。

" W+ u2 Q: M- M% L; F为此，紧凑布设轨道交通、公路客运、城市公交以及旅客换乘空间，促进不同运输方式客运站房主体建筑贴临建设、内部功能空间直接贯通，推动具备条件的枢纽实现各种运输方式主体功能位于同一建筑体内。推动枢纽交通导向标识统一、连续、一致、明晰显得尤为迫切。

7 O6 m0 T$ h4 ^+ ^% e, F# B" j/ e目前，江苏正在或即将建设苏州南、苏州北、南京北等综合性客运枢纽场站，这些枢纽都是铁路与轨道交通相结合的。其中南京北和禄口空铁联运枢纽还是国家重点推进的一体化综合客运枢纽。

( b* c! ^* ?: I+ ?0 O6 K) M以南京北站为例，该站不仅将接入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路，还将接入地铁3号线、4号线、15号线、18号线等。按规划提出的300米换乘要求，可以期待这些新场站给出行带来更大的便捷。
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建空铁、空轨联运旅客换乘通道

无托运行李旅客从禄口机场坐 S1将可免安检

" H$ T: c- f9 K1 v0 x3 h坐飞机经一道安检，到了目的地换乘火车或地铁又要再过一道安检，反复安检是不是都有必要？
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0 o) ?& r0 F+ C; P( O/ C& `规划提出，依托枢纽加快联程联运发展。推动综合客运枢纽合理设置独立、贯通、连续的联运旅客换乘通道，优化安检、取票流程。“比如，从机场枢纽进入轨道交通，正在考虑设置针对无托运行李旅客的全封闭免安检换乘通道，南京禄口机场换乘地铁S1号线，以及未来的宁宣、宁马城际铁路就做了这样考虑，已经列入‘十四五’规划建设、基本具备旅客换乘流程优化条件的综合客运枢纽中。”江苏省交通运输厅运管局相关人士表示。

7 C# q* X! m0 z+ h& `7 T/ a规划还明确，鼓励运营主体、第三方平台发展空铁联运、公空联运、公铁联运等多样化服务产品，提供“徒手旅行”、异地候车 (机)、行李联程托运、枢纽间摆渡等服务。鼓励市场主体依托枢纽整合线上、线下资源，提供出行、票务、支付全流程、一站式出行服务。建设智慧化综合客运枢纽，实现旅客全流程引导、无纸化出行和客运服务“一码通行”。
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, t- B. c( F( {4 a" E. Y9 S物畅其流，9成以上沿海主要港口通铁路
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# N, e5 n' B0 a* Z- s2 z# |新建枢纽多式联运换装1小时完成率达90%以上

) m# l6 q3 V' r- j( Q! U如今，无论是冷链物流还是电商快递，货运效率与我们的生活品质息息相关。此次《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》的发布，不仅关注“人享其行”，同时也关注“物畅其流”，明确推进 120 个左右国家物流枢纽布局建设，江苏的南京、徐州、无锡、苏州、南通、连云港都在其中。规划提出，进一步提高综合货运枢纽多式联运效率，新建枢纽多式联运换装1小时完成率 90%以上，沿海主要港口铁路进港率90%以上。