刚刚！ 0 U0 \! w/ _0 i9 o1 }6 Z' p
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“万里长江第一隧”
, g. n' l- B2 W" k8 u0 I海太长江隧道
8 x$ }: t# t5 C6 I! M. u" k: B/ E开！工！
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开工动员会上，省委书记、省人大常委会主任吴政隆宣布工程开工。省委副书记、省长许昆林讲话。
3 ]( D5 f6 _( j, K _5 U) }" i省委常委、常务副省长费高云主持动员会。省委常委、苏州市委书记曹路宝，省委常委、秘书长储永宏，省政府秘书长陈建刚参加活动。
# [1 Q2 `0 t8 \, w5 I1 V" X南通市委书记、市人大常委会主任王晖，苏州市委副书记、市长吴庆文等参加活动。南通市委副书记、市长吴新明代表项目属地发言。
$ ~9 g& ]$ M7 ^( J. {省交通运输厅厅长吴永宏，省交通控股集团董事长蔡任杰分别代表项目建设主体、投资运营主体发言。 5 N) T7 C: Z2 T6 v$ P0 q: z- N# k
苏州市领导施嘉泓，南通市领导陆卫东、王洪涛、高山、童剑、凌屹，海门区领导郭晓敏、沈旭东、成伟、黄卫锋等参加活动。 1 f, K6 v: b/ n3 I, E
3 d7 H) r, R, c' T7 `我市于5月18日开工建设海太过江通道地方配套工程，经过近4个月的全速推进，五大地方配套工程提前完成既定目标，为工程正式开工打下了良好的基础。 , V f# _9 \* u7 v8 W& A
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海太过江通道 6 @5 j5 m" v# _2 i
是我国2025年前重点建设的 5 K5 {( _( E- i/ w% V
公铁复合过江通道 9 a1 J' s/ R* z& J
也是南通“八龙过江”格局中落地实施的 5 W0 A0 g4 n2 P. d' z. l+ K
第五条通道 ) J/ `* d; W$ r! [
% ^" v" X7 E6 z* M( }- V8 u海太长江隧道 ' C: Q* M+ ~9 t% ^5 \0 f. W" f
（海太过江通道公路部分） ! j/ c2 z% V$ [" Y9 W# d
' \, f' A& w: f. U$ J$ N2 |7 N3 c; h是目前
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/ F) V$ }( J ?世界最长、
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中国断面最大的
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公路水下盾构隧道
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0 l; @ O. a! B3 H! n5 ^2 X! |海太过江通道
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海太过江通道是国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道。
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3 S1 z7 J: A. d; ~1 T' R! i/ U7 l项目起自南通市海门区沪陕高速公路，终于苏州太仓市沪武高速，全长约39.2km，其中过江隧道长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8km，南接线（苏州段）长约12.2km，项目总投资估算约343.01亿元。
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全线采用双向六车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处，服务区1处。海太过江通道是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。
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1 y5 w" R* e( U中铁第四勘察设计院集团有限公司隧道院副总工，海太过江通道工程项目设计负责人张迪表示，海太过江通道之所以选择采用隧道方案，是因为如果采用桥梁方案，受航道条件的限制，使桥梁的跨度将达到三千米，超过了目前桥梁跨度设计的能力，而隧道方案却可以较好的避免对航道以及水产种质资源的影响，实现对长江最大可能的保护，所以经过中国工程院钱七虎院士领衔的专家组的评估，一致认为在海太通道位置采用隧道方案是最合理的。海太隧道也将以隧道外径16米、全长11.2公里成为国内盾构直径最大、断面最大、长度最长的水下盾构法高速公路隧道。
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" G0 u5 h& V1 v2 p& L海太过江通道的建设对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，提高过江交通通行能力和服务水平。
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发表于 2022-9-7 17:54:21
