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海门撤市设区的当年综合实力全国县市级排名已经超越多个江南县级市跻身前十名，可谓上升通道势不可挡。
海门当时的发展战略是多极、多翼同时发力，向南构筑接轨江南、上海经济带。城市优先向南、向东发展，直连、以上海为中心发展也是整个长三角地区的发展战略。
至于向西，以海门叠石桥国际家纺城为主体的西侧还有通州的家纺业，两块之间连路都不通。海门向西发展本就存在历史上两地基本分属于两个方言区，生活习惯、创业理念有所不同。
当年的专家访谈与官媒报道，上海第三机场落户海门四甲是海门撤市设区的重要推手主因。之后事实上，宣传中的场址已经西移，且几番喊计划年底前预可研获批，又几度食言成为泡影。海门四甲之前的所谓土质勘测、地毯式测绘定标已经尘封。西边更是至今未有地面前期工程展开。
与新机场故事“交相辉映”的则是“崇海大桥”变成“苏通大桥”的新时代版“江海路”工程，当年的动工规模是27亿，海门从此将指日可待步入高架、隧道、快速路的时代。撤市设区后，工程应声夭折，三易其主只听雷声未能复工。而晚于这个时间段动工的西边连接通州的江海大道高架已经竣工通车两年。通州的多个区域建设有快速路，同为南通一区的海门目前空白。于是用高速公路过渡，起初以全免过路费公示，之后执行的是半价。
这期间，海门的GDP支柱叠石桥家纺城、海门港走向的苗头已经显现，虽然目前仍属于海门，但名称已纳入南通国际家纺商贸城、大通州湾。
“海太汽渡”也要改成“通太汽渡”，你有本事为什么不把“苏通”、“沪苏通”倒过来？长江尾段靖江、张家港、如皋、太仓、海门、崇明、启东等城市都是县级市、区，过江通道如果两地间以县级区划名连称，那么作为设区市的南通就不应该参乎进来，这既是命名原则，也是对县级市、区的尊重。比如“张靖皋长江大桥”就是连接三个县级市的过江通道，“崇太铁路过江隧道”也是这个道理。未来海门、启东与崇明的过江通道如果叫“崇通”会被笑掉大牙，南通就是自掉身价。“临永过江隧道”是海门两个镇级之间的规划项目，横跨的都是海门的辖区，所以不能叫“崇海”、“临崇”，更不可叫“通崇”、“通永”。北沿江高铁长江北支公铁两用桥严格意义上横跨的都是启东市的辖区。命名以对等为准则，可以协商，不可霸凌、强占。“通太”就是一个笑话，国家交通运输部的官方网站上仍是“海太汽渡”的命名，可见地方上有多任性和随意。
在文化等领域亦如此。国家振兴校园足球拨款项目“满天星训练营”是以试点县区级城市设置为原则的，当时的海门县级市申报的项目愣是被南通市攫取了，成为全国28个城市中唯一的异物。四所师范合并的校史要包装宣传成“四源汇流”，平等合并，“会流”、“合流”不好吗？干嘛非得要让人觉得是支流汇主流？校庆宣传片竟然四所师范的创始人头像把海门百年前的“县长”梁孝熊省却了。
崇川区想做龙头老大，可以自我挖掘、优化战略发展潜力、规划，而不是把通州区以前与海门毗邻的江段全部区划调整给自己。未来也不应该打海门家纺城、海门港的主意。试想海门撤市设区前如此风光，现在如果黄瓜敲锣截截短，如皋、启东、如东、海安等兄弟们还敢步通州、海门前尘吗？通州朋友早就跟海门人说，前车之鉴，不要开心过早。
作为老字号品牌，“叠石桥”在国际家纺世界的影响力比“南通”强一百倍，乱改名是损招，更是荒唐的昏招。海门是全国皆知的江海门户，呵护海门的品牌影响力，对南通的发展也有利，而非刻意“去海门”化。“海门”历史上是苏、皖清朝当时唯一的直隶厅，与直隶州平级。海门是新中国成立前，这边所有城市中唯一由毛主席发电祝贺解放军进驻的地区。如果有朝一日，海门港区划调整走了，海门无海可言，情何以堪，更是地方主政战略宣传、品牌保护上的一大败笔。
再回到“江海路”主题。海门与通州一样同为南通之区，需要快速路。海门不撤市设区的话，可以沿江向东发展，现在向西、向北发展，南、北城之间需要快速路。上海第三机场与周边通勤，S356（沿江公路）通过江海路连接G40都需要快速路。最新官方进展是：北标段快速化3.9亿，中标段快速化（含海门河大桥）2.7亿，南标段未提快速化（丝绸路～上海路）2.7亿。那么从之前的总预算27亿巨幅缩水到如今的9.3亿，减少了什么？释放了什么信号？项目变化主要体现在整条隧道已经没有了，只有穿越解放路段的一个地下通道。丝绸路～上海路不提快速化也节省了很大一部分预算，按照2.7亿的投资，肯定快速化不了了。释放的信号一是经济层面的紧缩，另一可能就是观望上海第三机场的进展、落地。目前与沿江公路部分共线的北京西路大桥已经建成。天时地利人和一旦具备，所有预规划的快速路上马其实未来都不是一件难事。
海门区是南通表象宣传中接轨上海的桥头堡城市。把口号落到实处，于海门、于南通皆有利。崇川谋求第一大区，要立足自己、做好内功，地域扩张的算盘既吃相难看影响自身形象也不长远，更挫伤各方的积极性。崇川可以是文化政治中心主城，长三角的国家战略是以上海为中心，海门既然作为沪通桥头堡，应该确保未来海门不被鲸吞利益。海门作为南通第一经济强区引领南通对接上海是一项战略理念层面的考量。
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发表于 2023-5-24 07:52:28
