电动车作为一种大众喜闻乐见的出行方式，已经成为国人出行的绝对主力。然而就算是质量过硬的一线大品牌电动车，也许注意使用方法，方法正确多用两三年都不是问题。+ U- ] ], ~6 g8 A0 z 2 z/ q+ E' d! g: e1 S x) F9 C % w; v( z6 \9 b1 |8 F: Q; t# b # W* B& S1 _1 S* s) x. X # m: `$ E* n7 H7 T' S: j 5 _& ~3 _8 ?5 { a& P x7 k 首先要说明一下，目前铅酸电池依然是电动车的首要动力电池，因为其经济性高的特点，市场上70%以上的电动车都安装铅酸电池，本文讨论的也是铅酸电池的保养问题，如果你的爱车你锂电池，那么敞开用就行，与以下注意事项无关。" B- ]6 ^+ T+ v. f" o6 } # s9 U; R- r& [2 S# [- G 先给大家普及一下铅酸电池的基本特性。! z" N+ ~6 n/ P: X ( g; @! j: h$ Y/ i( P" D* I 铅酸电池是通过铅板和电解液，通过充电把电能转化为化学能。然后再通过控制器把化学能转变成电能，这个过程就是充放电的过程。而之所以充电的时候会损耗电池，是因为在不停地转化的反应过程中，会出现一些杂质，这些杂质会影响到电池的转化反应，极大程度上降低电池的充电效率，最终体现出来的就是“电动车的电池受损”。% }3 B5 Z8 @: ^ , L7 v7 c* E* d$ C 所以铅酸电池的衡量标准里，有一个数据很重要，那就是充放电循环次数。循环次数越高的铅酸电池，技术、性能指标一般也越高，也更耐用。 2 v7 s; c/ ^8 A+ l: ^+ D / ^) v' t+ z* W p. f- X2 A$ h1 y+ n 知道这个知识点，想必很多车主心里大概也有数了，那就是不要给电池频繁充电，哪怕你有电量不满就难受的强迫症。8 G1 X9 f2 I! G# B0 O; Z8 }# L- L K" l4 `' b2 W. V+ i8 D9 {. w 每日一充之所以会损伤电池，是因为当电量没有用完时，就频繁地进行充电，会出现“积压的电压”的情况，而积压电压会导致电池的铅板产生结晶，从而缩减电池容量，导致电池的使用寿命变短，所以，不非常建议每日一充。 " K- X$ ]* Z/ _3 A& P. G$ A L 0 X) ^9 u' Y* v. O0 Z& i* J 与此相对应，用电池电量快用完再充电，要更有利于电池延长寿命。当然，所说的电池“用完才充”不是说把电池电量全部用完了，没有那么刚好的事情。一般都是电量在20%以下的时候充电才刚好。* w4 _/ d$ \. r4 ^ ) Z. |( n( b A+ {* A; T- Y 千万不要电池彻底没电了才想起充电，那样会更伤电瓶。亏电会导致电池出现硫化 ，而且，很多硫化是不可逆的，即使修复也很难做到完全恢复，所以，用完再充从理论上来说，也是很损伤电池的。. ~8 ?$ a; R) T $ z% }2 j& }' d1 t8 ^ ( H0 ?$ g% q) c4 _8 L/ x4 p. K9 k* T : r) s2 a* D$ _' {$ G; h * o, }, F, E4 G3 d; E ; m6 a& E3 s: M" Z1 R ( Y7 a$ Y9 j" f- n , I4 E. k7 `) _1 x4 U
发表于 2023-9-28 09:05:15
